盖世汽车讯 现代汽车印度公司在2026财年销量下滑2.29%，降至584,906辆，而同期印度乘用车市场整体增长8%。该公司已从印度乘用车市场第二位滑落至第四位，落后于本土车企马恒达(Mahindra amp; Mahindra)和塔塔汽车(Tata Motors)。为扭转局面，现代汽车印度正押注产品驱动的复苏战略，并计划在2027财年推出两款全新高销量SUV车型。

据加格介绍，即将推出的纯电紧凑型SUV将标志着现代进入一个全新细分领域，而另一款燃油SUV则定位于中型SUV市场。他表示:“我们对这两款产品的潜力非常有信心。它们所处的细分市场体量庞大，有望显著提升我们的销量，并成为下一阶段增长的重要催化剂。”公司预计，在新产品及其他举措推动下，2027财年印度本土销量将实现8%至10%的增长。

根据报道，现代汽车印度计划在本财年推出入门级Inster EV以及基于i20平台打造的Bayon跨界车(将与马鲁蒂铃木Fronx竞争)。2026财年，现代在印度共售出584,906辆汽车，低于2025财年的598,666辆。同期，马恒达以660,276辆位居第二，塔塔汽车以651,261辆位列第三。

为支持上述增长计划，现代汽车印度已为2027财年预留750亿印度卢比的资本支出。其中约45%至50%将用于产品相关投资，30%将用于制造能力扩张，包括其位于浦那的新工厂二期项目及钦奈斯里佩鲁姆布杜尔(Sriperumbudur)主工厂的升级。两款新SUV将在钦奈工厂生产，该厂当前年产能约为824,000辆。

现代汽车印度还计划到2028年将其浦那工厂年产能提升至320,000辆，该工厂原为通用汽车资产。加格表示:“这将使我们在浦那的总产能达到约320,000辆，并在2030年前实现超过110万辆的总体年产能。”

在出口方面，现代汽车印度计划通过市场多元化策略，在2027财年实现8%至10%的出口量增长，低于2026财年16%的出口增幅。公司财务副总裁萨拉瓦南·T表示:“即使在中东地区，我们也积攒了可观的订单……一旦地缘政治环境改善，出口量将迅速回升。”

此外，现代汽车印度已在2026财年第四季度开始出口第二代Venue车型，并宣布印度将成为该车型的全球制造中心。公司还计划将Verna PE和Exter PE推向海外市场，并将Exter车型拓展至左舵市场。

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