中国人的超跑梦，早从20年前就开始了，当时的吉利美人豹有着“中国第一跑”外形的称号，其设计酷似早期的丰田SUPRA，非常有跑车的动感，但碍于技术滞后，吉利美人豹搭载的1.3L和1.5L自吸发动机，最大功率仅94马力，完全就是一台“样子货”。

20年后，新能源“赛道”出现，把大家又拉回了同一起跑线上，中国自主汽车品牌在国家政策的支持下，犹如获得了“助推器”一般，一路高歌猛进，将一众合资品牌都甩在了后头，中国人的超跑梦也在今天实现了。

中国超跑不再是“样子货”

在我们的认知里，超跑就是拥有流线低趴的车身造型、轻量化以及极致的性能，要同时满足这些条件，才能称得上是真正的超跑。

10月9日，广汽埃安旗下昊铂品牌全新超跑——昊铂SSR正式上市，售价128.6万元起。作为国产第一款真正能上路的超跑，昊铂SSR真的不再是“样子货”了吗？我们就用前面讲到的超跑要素来鉴定一下。

流线低趴的车身造型:昊铂SSR是标准的双门跑车设计，同时还有流线低趴的车身设计、激进的前包围设计、炫酷的蝶翼门、夸张的车尾扩散器、以及主动式升降尾翼，这些都满足了我们心目中超跑该有的样子。

轻量化:昊铂SSR采用了全碳纤维车身覆盖和全铝合金车架，车身扭转刚度达到了50475牛·米/度，整车重量仅1990kg，跟我们所熟悉的保时捷918、迈凯伦P1和法拉利拉法等超跑一样，都控制在2吨内，这就是车身轻量化。

极致的性能:昊铂SSR采用埃安自研的两挡四合一高性能集成电机驱动，可输出最大功率1225马力，是F1赛事标准的2倍，峰值扭矩达到12000牛·米，能带来1.7G的强劲推背感，0-100km/h加速时间只需1.9秒。昊铂SSR的百公里加速性能数据表现，比法拉利拉法、迈凯伦P1(2.8秒)和保时捷918(2.6秒)三大超跑神车都要强，甚至连布加迪Chiron(2.4秒)都只能看昊铂SSR的尾灯。可想而知，SSR的性能有多炸裂。

从设计到用料，再到性能数据表现，昊铂SSR都是当之无愧的超跑车型，重点是，昊铂SSR在性能表现碾压一众超跑的同时，售价也只要128.6万元起，最高配版车型也只需168.6万元，相比那些动辄上千万的超跑来说，是相当划算了！

新能源还得看自主品牌

除了昊铂SSR外，还有今年年初随比亚迪仰望品牌一同发布亮相的仰望U9，该车将采用比亚迪易四方平台技术，搭载四轮四电机，并配备刀片电池，其0-100km/h加速时间也将做到2秒级。据了解，新车有望在年内上市，售价或为百万元级别。

更早的还有蔚来EP9，该车是2016年11月21日发布的，搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-200km/h加速时间仅7.1秒，极速达313km/h。此外，蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中创造了257km/h的速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车。不过，目前蔚来EP9只能下赛道用，还不能合法在公路上行驶。

虽然新能源超跑不是走量的车型，但自主品牌超跑的出现，就是我们技术实力最好的证明，也是厂家们提升品牌形象的有效方式。

不仅如此，在国内的新能源市场上，9月东风本田针对中国市场推出了全新新能源品牌——灵悉；7月大众汽车集团向小鹏汽车投资约7亿美元，将面向中国市场共同开发两款大众品牌电动车型，计划于2026年上市；还有已经上市的丰田bZ3车型，该车采用的是比亚迪的电机和电池；这一个个事件，都很好的表明了国内新能源市场的主导权已经掌握在我们自主品牌的手中了。

最后总结

新能源车显然已经是大势所趋，我们的自主品牌也借着新能源这股“东风”，迅速崛起并实现弯道超车，自主品牌正在从低端市场向中、高端豪华市场蔓延，国内的汽车市场局面也正在悄然变化，未来自主品牌或许会走出国门，走向全世界，让大家都知道中国汽车品牌。

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