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10.97万起售,换装1.5T+6AT动力,标致408龘龘款还有看的必要

来源:易车网 2024-05-11 21:07 阅读量:10769   

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每次提起神龙汽车,人们总会联想到多年前标致和雪铁龙汽车的辉煌,一个经典的扭力梁后悬设计,不知俘获了多少车主的芳心。“好开”是法系车主留给神龙汽车最高的赞美。而我记得,在当时,东风标致408的市场地位其实要高于大众朗逸和丰田卡罗拉等主流家用轿车,和本田思域、大众速腾等车型平级,在定价上也是如此。

本来以为法系车的辉煌将得到继承和延续,但没想到法系车只是撑了一个回合就败下阵了。如今的法系车、韩系车、美系车相视无言,作为边缘化品牌,已经没有了定价的话语权,只能通过低价高配来重新吸引年轻消费者的注意力。

这不,近日东风标致408龘龘款上市了,新车作为408系列的经典延续,在产品力方面保留了法系车最大的亮点,即底盘调校功底。同时,为了改变现在消费者对法系车品控不佳、燃油经济性平常的刻板印象,新车换上了全新的1.5T发动机,但产品力焕新的同时,定价也上涨了,全新官方指导价为10.97-12.57万元。对于很多意向消费者来说,这个价格可没什么看点,那么问题来了,换了全新动力总成的龘龘款还有看的必要吗?或许,通过一个亲身到店的静态体验可以找到答案。

标致408龘龘款延续了标致家族的狮魂美学设计,具有较高的辨识度和运动感。然而在我看来,尽管外观设计比较时尚,但在细节上缺乏创新,与当前设计标新立异的同级别新能源竞品相比,新车在外观设计和车身尺寸等方面都没有明显的优势。此外,车身颜色选择相对有限,可能无法满足部分消费者对个性化的需求。

内饰方面,标致408龘龘款采用了i-Cockpit唯我座舱设计,整体风格独特。但我通过实际观察触摸来看,内饰材质和做工在某些细节上仍有提升空间,如硬塑料的使用较多,影响了整体的豪华感。座椅的舒适性和支撑性值得一定的好评,但我想因为座垫长度中规中矩,在长时间驾驶中,部分车主可能会感到疲劳。

车机智能方面,标致408龘龘款配备了10英寸中控屏和智能网联系统,支持智能语音、手机远程控车等功能。可在我实际操作过程中,还是发现车机系统的响应速度和操作流畅性不足,且智能互联功能与同价位竞品相比存在一些差距。

在空间方面,标致408龘龘款提供了相对宽敞的乘坐空间,尤其是后排腿部空间。然而,车主们普遍认为储物空间的设计不够人性化,如门板储物格和杯架的实用性有待提高。此外,后备箱空间虽然足够日常使用,但在同级别车型中并不突出。

驾控方面,标致408龘龘款搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机,配合6AT变速箱,整体调校风格轻快灵敏,有着较好的动力输出,同时WLTC综合工况油耗降低至6.1L/100km。但结合试驾经历来说,我觉得悬挂调校偏硬,虽然提供了一定的驾驶乐趣,但在颠簸路面的舒适性方面表现一般。此外,转向系统的反馈和精确度依旧值得好评。

最后,来看价格竞争力,标致408龘龘款的起售价格为10.97万,相比现款车型有所上涨,配置上,以最低配为例,增加了GPS导航、4G车联网、主驾驶位电动调节、语音识别控制、自动大灯、雨量感应式雨刷等功能,但也“阉割”了单天窗、副驾驶无钥匙进入配置。或许正是因为配置上的平淡如水,到店看车的人们普遍认为在同级别车型中,标致408龘龘款在配置和性价比方面仍有不足。特别是在驾驶辅助系统方面,相比竞品车型,标致408龘龘款的入门款车型显得较为简陋,这在一定程度上影响了其市场竞争力。

综上所述,我认为东风标致408龘龘款在紧凑型轿车市场上的竞争力受到了外观设计、内饰材质、车机智能等方面的影响。虽然在价格上有所调整,但在配置和智能化方面仍有提升空间,尤其是在10.97万起售的入门款车型上,这些不足可能会成为潜在消费者的顾虑。若东风标致在未来的产品迭代中,能针对这些不足进行改进,可能有助于提升408龘龘款的市场竞争力。

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