您的位置:首页 > 汽车圈 >

智己的“关键时刻”

来源:盖世汽车 2024-02-08 17:28 阅读量:5171   

分享

2024,对于智己来说,太关键了。

作为上汽的“一号工程”,智己生于高端,是国有车企集团新能源转型探索的“先行者”。

    LS6怎么突然“支棱”起来了

    对亟待证明自己的新玩家而言,销量是硬道理。智己“清醒”着,要先活下去。

    上市当晚,不堪流量重负而一度宕机的智己App,见证了这个国家队“创二代”玩家的突围之战。而突然的爆火,也让智己在产销服等领域经历了一些波折。

    鹿达直言需要反省,更严肃秉承“真善美”的广告三原则,也一一回应,“在应急部分踩过的坑,避过的雷,一定是做下一款车时要更好提升的部分”,“管理层对这些问题的反应速度,包括重视程度,都很高”,“大批量交付过程中,的确有很多值得改进的地方。”

    2023年12月,智己月销过万,这是智己成立三年来的里程碑时刻。其中,LS6单款车型销量占比超过94%,但是,剩下的6%该如何突围,也成为新的难题。

    跨过2023的市场乱战,纯电市场的“卷”将在2024更加残酷,20-30万身位的中大型纯电SUV市场亦然。

    数据显示,2024年1月,智己销量5305辆,同比增长946%,环比下降49%,当然,智己LS6仍是”中大型纯电SUV”销冠。

    但从月销过万,到回落月销五千,智己在2月的挑战不可谓不大。尽管去年12月透支消费需求、车市淡季和返乡潮,是业内予以新造车势力销量普遍大幅环比下降的分析和判断,但任何微小的销量变动,对智己而言,都可能造成不小的影响。

    “从外部看,销售团队要迅速实时识别外部的变化,到底是竞品的价格波动,还是外部政策,要实时盯紧,紧跟热点和热度。”他提到,内部则要以中长期的眼光,参照木桶原理,补强每一个技术短板,“因为以增换购需求为主,增换购就是看口碑,大家都开着车,都懂车。”

    接下来,智己还将推出第二款“走量”车型L6,近5米长的中大型纯电轿跑,智舱体验自不必多言,搭载的半固态电池技术,会让其CLTC工况续航超过1000km,还将实现30%的动力电池成本下降。

    “我觉得从L7开始,包括去年2月上市的LS7,再接下来的LS6,都是智己不断探索、沉淀,PDCA,找到我们如何打造爆品的一条路。”

    当然,在争抢市场份额的厮杀中,卷价格卷成本几乎“避无可避”,“杀出一条血路跟上去”,也基本是智己唯一的选择。

    为什么智己敢跟?

    此前刘涛曾回应过这个问题,他表示,“只要达到相对合理规模,智己的成本绝对比别人有优势。”

    背靠数一数二的车企集团和互联网巨头,亦有被誉为“中国硅谷”的高科技产业园支持,智己的三方股东实力雄厚。在国家队“创二代”的背景下,2022年智己在A轮融资时曾获多家国资银行、投资机构支持,估值已达300亿元。

    作为对比,2017年蔚来C轮融资后估值200亿,2018年小鹏汽车B+轮融资后估值250亿,2019年理想汽车C轮融资后估值206亿。

    同时,一手握供应链体系资源,一手握智驾新四化技术,依托上汽的智己,其实在技术降本和供应商体系中天然拥有成本优势。

    数据显示,2022年底,智己体验及交付服务中心共120家门店。到去年年底,智己的经销商门店数量已增至300家。快速扩张的门店数量,也是源自经销商的信任。

    技术爆炸的时代 智己的超车道在哪?

    相比于理想的奶爸标签,蔚来的高端服务标签,智己希望以智能标签赋能品牌,追赶华为和小鹏。

    “不甘于当第三,我们要当第二。”鹿达坦言,“要把智能标签死死焊在智己的品牌上,的确需要很长的路要走。在智驾这条线,智己需要做的是用实际行动证明我们在第一梯队”。

    1月23日,智己IM AD城市NOA如期而至,是第三家真正落地城市NOA的品牌。按照时间表,今年6月,智己将推无图城市NOA,年内城市通勤模式将覆盖100城。同时,智己也拿下了首批5张L3级自动驾驶测试牌照,将率先进行L3级自动驾驶道路公开测试。

    而在智舱领域,不同于其他品牌更多聚焦娱乐功能,智己推出打造的“未来智舱”,它配备了“全画幅数字驾舱屏”,还集成了“一键AI代驾”、“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”等独创功能。。

    同时,其IMOS整车软件升级次数也较为高频,仅2023年就完成了8次更新。今年1月,智舱在今年的第一个整车软件版本IMOS2.7.0已经推送,升级包含了带来了一键AI代驾2.0、遥控泊车、洗车模式等功能。智己没有和市场上的诸多玩家一起卷得“花里胡哨”,全是主打实用的功能,对于用户来说,这样的产品功能设置,的确可以说是很真诚的体现。

    此外,智己在智能底盘领域也多有布局。按照智己的判断,2024年的中国车市,除了卷智驾,还将卷智能底盘。

    目前,华为、蔚来、小米等已经或多或少披露过自家智能底盘的亮点。“我们这次推出的,不一定有很炸的名称,但一定是由上汽全权‘捏’住开发核心的智能底盘,它会不断迭代,从1.0、2.0到3.0。”此前,智己在开发L7时就找来了威廉姆斯前瞻工程团队,智己LS7和LS6的底盘也变为“全明星”阵容。

    鹿达表示,“智能底盘可能会成为后半程智能化竞争非常看重的一部分。”下一步产品技术内卷的“火”已然烧到了智能底盘这个维度,针对这一波技术内卷趋势,春季开始,智己旗下车型将陆续上线ICS云台制动功能,在制动刹停时,该功能可降低92.3%前冲推背感验,具有不点头、不晕车、不恐慌的制动效果。

    整体来看,基于上汽打造的iO原点架构、准900V三电平台、高阶智能电动底盘,以及IM AD智驾系统等,智己似乎已经有了留在“牌桌”厮杀的一战之力。

    总结:

    曙光虽至,“达摩克利斯之剑”仍在。

    成立三年,打造“智能”标签,布局智驾、智舱和智能底盘,年轻的智己是否找到了自己?

    智己在2024年开年已经做出回答,all in 智能化。或许前方仍有坎坷,但经过三年,智己的前行之路,确实愈发清晰了。

    郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。