就在上个月，蔚来引以为豪的NIO动力系统迎来了四周年庆典在相关的庆典上，作为主讲人的秦不仅分享了一些已经完成的能量补充系统的布局，还告诉了大家一些接下来要做的晚餐

第一，专注于技术层面就拆解而言，截至目前，集维修，充电于一体的第二代多功能服务车已经投入使用到今年年底，蔚来将投入500kW超快充，采用液冷线，最大电流650A

与此同时，外界对即将结束的第三代替代电站的研发充满期待与正在投入运行的第二代替代电站相比，具有更好的效率，更高的容量，更好的车辆兼容性和布局灵活性预计最快今年年底，最晚明年年初发布

此外，蔚来还将在时机成熟时正式发布800V高压平台电池组及配套换电系统，并向全行业开放相关技术。

综合各种信息，我们可以从中读出另一层意思，更像是蔚来急于向外界传递NIO Power的不断发展并不仅仅是换电站数量的简单粗暴的扩张反而让整个能量补充系统的核心变得越来越强大，这才是它真正想要追求的目的

再者，秦提到的一些具体数据目标，比如到2025年，蔚来将在全球建成4000座电站，电屋覆盖率将进一步攀升至90%以上，早在去年的NIO Power Day就抛出。

相比之下，九纵九横十九大的高速电力交换网将在同一年开通，无疑更具吸引力届时，中国所有主要高速公路将被无差别覆盖

不过，整个事件中还是有略显遗憾的部分比如蔚来位于NIO Power在欧洲的布局进度毕竟按照这支新势力的造车计划，在去年驶往挪威之后，今年还将正式进军丹麦，瑞典，荷兰，德国四个欧洲国家

关于这一点，秦坦言，目前，我们在挪威只建了一个电站，而且速度有点慢去年的目标没有完成，但是10月份我们会正式宣布新的国家出海届时，电站的铺设计划也将公布

众所周知，就在几天前，蔚来正式宣布将在匈牙利正式投资建设首家海外工厂，并将于9月投产。

据介绍，这个名为蔚来能源欧洲工厂的项目位于匈牙利珀斯Bio Torbagyi，占地约1万平方米，主要用于生产为电动汽车提供电池更换服务的电站将成为蔚来通电产品的欧洲制造中心，服务中心和R&D中心，主营业务包括换电站制造和售后服务，蔚来欧洲通电业务培训，通电产品R&D等

至此，在解决了供应问题后，这款新型动力汽车在欧洲NIO Power的布局速度将再次提速。

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