简单粗暴的美式豪华SUV:不适合探险的探险者在进口福特车时总是给人一种强势硬派的印象，比如F150/250/350或者林肯领航员等福特是什么钛这些全尺寸皮卡和非承载式车身的SUV，不仅看起来高大威猛，越野能力也很强但是，这些优秀的平台只是用在这些特殊的车型上福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一款定位比较尴尬的车我们来分析一下这车的档次

基础和动态探险者的车身尺寸为5064*2005*1798，轴距为2860mm，尺寸自然是标准的中大型SUV，直线勾勒出的方方正正的车身很硬派一些美国小型越野车风格的钛福特是一款怎样的车探险者的视觉效果吸引了很多消费者，但实际用车后，会彻底打消这款车越野能力的错觉探险者是普通的C级乘用车，而不是代步

性能亮点:

1:小排量版搭载2.3T直列四缸直喷增压器该机最大功率高达203kw，最大扭矩410n·m，3000转即可达到峰值钛福特是什么车这个动力储备驱动一个整备质量2118kg的车体，最大推重比130马力/吨，这对于一款C级SUV来说是很难得的成绩，因为极限测试8秒左右就能破百，但这么硬朗的SUV，在路上跑起来似乎没有任何意义

2:大排量版配备3.5T—V6直喷增压器，六缸发动机密集的加速会让人觉得很喜欢3.5升排量加上涡轮增压技术，会让它更有动力钛福特是什么车其最大功率高达262kw，最大扭矩高达501N·m在同样匹配6AT变速箱的前提下，驾驶2276 kg的探险者最大推重比156Hp/T，这么大的家伙7.4秒就能破百...不能摆脱困境有什么意义况且是6AT

水平布局放大器，作为一款指导价41.28 ~ 59.18万的高端进口SUV，适时四驱探险者其实采用了发动机的水平布局钛福特是什么车这种结构即使做成四驱也是低级的，因为传动轴从变速箱取力时无法实现扭矩放大，只能通过多片离合器限滑差速器实现正常的动力传递，难以实现全时四驱所以大探险者只是一辆普通适时的四驱SUV，脱困能力其实只有汉兰达途安能比

新探险者可能升级为立式发动机，扭矩放大功能可能通过分动箱实现增加这个模块相当于给扭矩管理器增加了一些扭矩能力在分动器限滑模式下，车辆可以在4L模式下更稳定持久地脱离故障钛福特是什么车但由于国家⑥排放，探险者暂时无法在中国进口和销售目前国⑥标准的卧式四驱探险者都在清货所以这款车还是没有吸引力的，是否值得入手只能由审美偏好来决定

建议:选择性探索者的预算不如F150猛禽进化版它的全时四驱加机械结构限滑差速器，后轮轴狗咬狗差速锁，前桥陶森差速器越野能力很强，探险者的脱困能力比它的对比差很多钛福特是什么车而且F150应该属于乘用车的范畴，上牌和用车没有障碍其传统动力系统的水平也更高，尤其是纵置的10AT手自一体变速箱非常吸引人建议在决定最终方案之前先比较一下这两款车

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