人们推崇马自达的操控性能，也乐于追捧其情怀光环，可马自达却并没有因此得到格外照顾，在国内市场不仅销量跌跌不休，其品牌的小众标签也越发明显对比，马自达可以用只需全世界2％消费者认可，不会一味追求规模解释了这份执拗，但它却选择了用更高层次的目标来和这种现状形成契合

马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson，最近对外表示:马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，我们不打算模仿德国的高端品牌，而是要替代传统主流豪华汽车品牌丰田雷克萨斯能做到的事情，马自达一样可以做到

其实这并不是马自达首次提出要转型成为豪华品牌，早在90年代初，马自达就创立了豪华品牌Amati，意欲和BBA来上一场角逐，可惜由于资金不足和业绩拉跨，还未来得及正式发布，就被扼杀在摇篮里。

如今马自达旧事重提，之所以敢再次进行品牌升级，最大的依仗应该就是CX－60和CX－90这两款车型都是基于后续RWD平台打造而来，并配备直列六缸发动机和插电式混合动力系统在转子赋能的情况下，CX－60和CX－90未来将在海外市场和BBA来一次近身肉搏

不可否认，马自达身上确实有着令人津津乐道的特性，若是未来品牌升级成功，虽然不至于成为像BBA那样全覆盖的豪华品牌，却也可以以小而美的个性风格俘获部分消费者的芳心。从2022年上半年开始，马自达还将推出配备转子发动机的纯电动汽车，并在2025年左右推出EV专用平台车型。

不过立Flag涨价虽易，可让市场买账却难上加难日系两田一产都有过冲击豪华市场的经历，最后成功的只有雷克萨斯并且马自达的中端消费市场的痕迹很重，且一时也无法彻底断舍离，再加上以往遗留下来的车辆质量问题在地基尚未打稳的情况下，就要筑起高端豪华的高楼，显然不太现实

原文标题:马自达转型豪华品牌，市场会买账吗。马自达希望通过推出一系列电气化车型，在2030年实现所有车型电气化的目标。

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