随着新能源车的接受度在提高，越来越多的人开始陷入纠结:应不应该随大流买新能源车呢？实际上，如果进行过方方面面的对比，燃油车的优势远超纯电车——至少在10万级区间中，标杆车型新飞度轻松做到比新能源车哪哪儿都更强！

没错，先比动力系统，新飞度搭载的1.5L i-VTEC直喷自然吸气发动机整体表现就完全不怂。不仅有着线性平顺的动力输出，在市区路况的舒适性比新能源车更好，同时还有明显更为充裕的动力储备，不仅动力随踩随有、源源不断，在跑高速的时候，新飞度的动力储备更几乎能与2.0L发动机看齐，比起同级别新能源车普遍不到100kW的电机动力输出来说，这优势明显太多了。

再比使用成本，新飞度的综合工况油耗不过5.57-5.67L/100km，在燃油车中表现十分优异，即使对比新能源车的使用成本，新飞度依旧有一定的优势。毕竟，新能源车必须得有家用充电桩才能享受到实惠的价格，若使用商用充电桩，不仅电价昂贵，还有额外的服务费和停车费，加上时间成本，整体付出可谓得不偿失；若遇上节假日，新能源车的压力就更大了，出远门的时候还必须抢充电桩，而新飞度不仅加油便利，还能够一箱油跑出超过700km的路程。

对比车内空间，背负着硕大电池的新能源车，就会因为底盘空间被明显侵占，而导致头部空间的表现更为局促，同时从坐姿来说，新能源车的座椅普遍也有坐垫偏高的问题。对于以MM理念为基础打造的新飞度，在设计上尽可能的扩大驾驶空间、尽可能的压缩机械空间，甚至还使用了独特的中置油箱来进一步增加车内空间，后面的空间表现甚至超过了不少紧凑级车型。

而新飞度的魔术座椅同样是独一无二的，不仅在放平椅背的时候，能与后备厢形成一个完整的平面，拥有极好的实用性，还能将座椅坐垫部分向上折叠，以拓展出极高的车内空间，可以容纳室内盆栽这样的大型物件。

更值得一提的是，新飞度还搭载了同价位车型中极其少见的L2级智能辅助驾驶，并在24项价值升级中，对这套Honda SENSING安全超感系统的诸多细节也进行了升级；如CMBS碰撞缓解制动功能提升了对前方两轮车辆的识别能力，可以适应更多路况，LKAS车道保持辅助则可以在周围有大车的时候，于所处车道内进行适度的避让，降低压迫感的同时提升安全性，ACC自适应巡航同样也拥有了老司机一般的思维，可以做出更自然、更平稳的刹车动作，而RDM车道偏移抑制则可以结合实际路况，来排除一些方向盘的误操作动作。

显然，新飞度的整体实力表现可谓是面面俱到的，且无论是动力规格、使用成本和使用便利性、空间大小和智能程度，相对同价位的新能源车都有优势。回到开始的问题，应不应该随大流买新能源车呢？相信结果已经是显而易见了。

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