今年以来，新能源纯电车的产销数据一路飙涨，同时纯电车上下游产业链快速完善，纯电车的制造成本越摊越薄，价格也在不断下探，以至于现在十一万级纯电代步车市场开始大爆发。不过对于大多数消费者来说，纯电车很好，但具体怎么选择可能就不懂了。我身边就有这样的人，手里有十一万左右的预算，在MG4 EV和比亚迪海豚之间犹豫不决。

作为汽车行业的从业者，我对纯电车还是有一些了解的，个人感觉这两台车堪称是“国产纯电双子星”，虽然同级别也有不少合资纯电车可选择，但“国产纯电双子星”的综合实力确实更强，它们之间二选一即可。今天我们用MG4 EV最新的出海冠军版和比亚迪海豚420km自由版进行一次客观对比，帮你弄明白谁更值得选。

华系纯电车是主流，巅峰对决成中国德比

想搞明白两台车谁更好，其实有必要了解一下两台车的身世。大家可以把MG4 EV出海冠军版理解成MG4 EV的升级版，它在内饰细节、功能和驾驶体验上都有不小升级。而MG4 EV本身就是“中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车”，从设计之初，就全方位对标国际顶级标准，这使得它在今年1-7月荣登中国电车出口量排行榜榜首，顺便还登顶了欧洲紧凑型纯电车销量榜第一，是名副其实的欧洲销冠。甚至挑剔的海外汽车媒体也被MG4 EV折服，目前它已经获得全球近60个权威奖项荣誉，其中不乏《Carwow》、《Top Gear》这样顶级媒体的高分评价。

出海冠军版车型的出现，正是MG品牌对于MG4 EV车型取得出色海外成绩的一种肯定，同时也是向国内消费者展示MG4 EV实力的一种方式。

反观比亚迪海豚，它的成功得益于手握先发优势，它是中国十一万级纯电车市场的先行者，也是之前这个细分市场为数不多的实力派车型之一。不过说实话，自2021年上市后，海豚迭代速度偏慢。要知道，两年时间对于纯电车技术来说，可能已经迭代了好几轮，而现款海豚与上代产品对比，提升并不明显，更不要提与最新上市的MG4 EV出海冠军版相比了。

MG4 EV再进化，出海冠军版更快更稳

由于受到燃油车时代的影响，很多人觉得十一万左右的代步车，稳定可靠就够了，驾控体验根本不奢望。而海豚也符合这个规律，更多的是强调可靠稳定，前置前驱搭配传统扭力梁式非独立悬架，配合上它11秒开外的加速成绩，确实也很难让人有开快车的想法。

而MG4 EV出海冠军版则不一样，它本来就源自上汽星云纯电专属系统化平台，采用了后驱结构，并且还搭载了同级车型罕见的五连杆独立后悬架，支撑性和滤振性更出色。甚至MG4 EV出海冠军版的轮胎也比海豚更运动，它搭载了215/50 R17的轮胎，而海豚轮胎是195/60 R16的规格，差别还是很大的。而且出海冠军版还加装了Super XDS弯道控制系统，它能起到类似LSD限滑差速器的作用，给予车辆更好的过弯动态，让整车驾控性能再跃升。

考虑到MG4 EV出海冠军版的电机总功率达到了125kW，峰值扭矩为250N·m，网友实测零百加速成绩在7.7秒左右，纯电性能小钢炮说的就是它了。

在大家关心的安全方面，MG4 EV出海冠军版拥有欧洲Euro NCAP五星安全认证，身上高强度钢比例达到87%，并设置有三重防撞横梁。动力电池方面，MG4 EV出海冠军版搭载上汽与宁德时代共同开发“魔方电池”，有“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，经受过双针刺实验考验；反观比亚迪海豚，它则没有权威碰撞测试成绩，同时它的刀片电池也只经历过单针刺实验，在安全表现上不如MG4 EV出海冠军版。

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