在外观方面，其实不难看出，坦克700 Hi4-T还是延续了坦克家族一贯的“硬汉风”，但是与其他车型不同，新车采用了科技机甲为元素的设计。前脸处大量的横向线条设计，让整体的视觉冲击感与辨识度增添了不少。而方方正正的造型，也让整车看起来格外具有硬派越野车的范儿。

车身侧面的造型同样大气、硬朗，内凹的线条让整个车侧的造型格外丰富。而长度为2860mm的超长一体式铝合金饰条，也在无形之中，提升了整个车侧的精致度。坦克700 Hi4-T提供了20寸和22寸两种不同大小的轮毂可选。22寸的轮毂在造型和颜值上，我可以打个很高的分数。但是要追求实用以及更高的越野极限，相对来说“普通”的20寸轮圈，才是更适合的那个选择。

车尾延续车头与车侧的设计风格，几条硬朗的线条勾勒出整体的轮廓。标志着硬派越野车身份的“书包”，自然也没有缺席，从尺寸来看，应该搭载的是全尺寸备胎。在车身的尺寸方面，坦克700 Hi4-T的长宽高数据分别为5090/2061/1952mm；5110/2122/1986mm(首发限定版)。

内饰的设计上，坦克700 Hi4-T整体的设计思路和坦克500相似，具体表现在按键的排列、配色、以及大面积使用的镀铬装饰等方面。简单来说，就像坦克500的“PRO MAX”版，更豪华、更精致、更上档次。

坦克700 Hi4-T的全车座椅均支持通风/加热/按摩，不仅如此，后排座椅还支持141度的无极电动调节。虽然我还没有实车体验过坦克700 Hi4-T的空间，但是就拿之前坦克500的体验来说，身高185的我后排翘二郎腿没什么问题。此外，新车在后排的中央扶手处，同样有一个可操控的屏幕，并且还可以和全液晶仪表、中控屏、液晶触控时钟形成5屏联动。后排电动遮阳帘的搭载，也提升了整车的隐私性。

在动力方面，坦克700 Hi4-T搭载了一套由3.0T V6发动机和P2电机所组成的插电式混动系统，这套系统的综合功率为385kW。搭配上9挡手自一体变速器和容量为37.1kWh的三元锂电池，在WLTC工况下，坦克700 Hi4-T的纯电续航里程为90km，百公里综合油耗仅为2.97/3.2L，对于一台车重超3吨，长度超5米的大家伙来说，这样的能耗表现，相当亮眼。

在最关键的越野性能方面，坦克700 Hi4-T也是武装到了牙齿。全地形系统支持包括雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、专家等在内的12种不同驾驶模式，并根据不同模式，空气悬架能提供最高升70mm，降50mm的6档高度可调。

搭配上前后锁、电子可断开式稳定杆，整车的离地间隙在满载状态下来到了282mm，涉水深度也达到了最高970mm。

抛开限定版不说，坦克700 Hi4-T的售价为42.8万-46.8万元。这个价格放眼整个市场来看，坦克700 Hi4-T的竞品车型大概率将锁定为全新的丰田普拉多。后者作为曾经“制霸”中国硬派越野车市场多年的车型，曾因为排放等原因短暂退出中国，如今即将卷土重来。若想重现当年的辉煌，势必要和坦克700 Hi4-T等一众自主品牌硬派越野车“硬刚”。

不过我觉得在2024年的当下，用坦克700 Hi4-T无论是颜值、动力、配置等多方面，都领先全新普拉多不少，它们碰在一起，我觉得除了很少一部分对普拉多有“信仰”的死忠粉外，应该绝大部分人都会选择坦克700 Hi4-T。那么你同意我的观点吗？咱们可以一起聊聊。

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