文／乐居财经 靳文雨

能把爱好变成事业的人，大概都是幸福的，因为终其一生，都在做自己喜欢的事而对于元戎启行CEO周光来说，做自动驾驶汽车就是其爱好的延续

从小受兴趣驱动，周光在父母的打骂声中拆解还原了家中几乎一切的机械电子产品，初中起便尝试动手维修包括超薄随身听等精密电子产品，高中开始做机器人，并拿下多项机器人大赛奖项过往的爱好和经历，都一步步带领他走向更深入的领域

按照他的想法，机器人不光要能自己动，还要能够自主判断所以创立元戎启行后，在对产品展开畅想时，周光的答案是一定要没有人这也成为他做真正的自动驾驶技术的原点

日前，元戎启行发布了面向前装的自动驾驶解决方案DeepRoute－Driver 2．0，该方案成本不到1万美元该方案的推出，打破了L4级自动驾驶因成本高昂而无法量产的困局，令自动驾驶大规模量产成为可能

根据元戎启行发布的路测视频，该方案的自动驾驶系统在城市复杂路况中也有老司机般的表现，能精准识别红绿灯，各类交通参与者，周围的动，静态障碍物，在繁忙的车流中也能轻松完成连续变道，避开临时路障等复杂操作，选择最高效的道路行驶。

牵手阿里

自2019年2月成立以来，元戎启行共完成四轮融资Pre－A轮融资发生在其成立半年后，元戎启行获得复星锐正领投，云启资本，Ventech China，松禾资本，耀途资本等机构跟投的5000万美元

随后，元戎启行又吸引了东方富海，时代资本等多家明星机构入局但从投资类型来看，这些机构均属于财务投资者

日前，元戎启行宣布完成B轮3亿美元融资此轮融资由阿里巴巴领投，时代资本，复星锐正，云启资本，耀途资本跟投阿里巴巴的入场，让元戎启行来到了行业的镁光灯下

企查查显示，当前，阿里巴巴为元戎启行的第一大股东，持股18．952％，复星锐正为第二大股东，持股16．766％。在智能出行方面，到2030年，全球。

阿里巴巴并不是自动驾驶领域新手对内，阿里巴巴自身拥有自动驾驶业务，其2015年年底开始研发L4级自动驾驶技术，2018年已经实现L4级自动驾驶乘用车的常态化路测彼时，元戎启行还未成立

从元戎启行的角度来看，阿里巴巴不仅能为其提供巨额成长资金，还将带来丰富的应用场景加速公司新业务自动驾驶轻卡的落地周光透露，从与元戎启行接触到做出投资决定，阿里巴巴只用了四个月，这也是其首次战略投资的中国自动驾驶企业

作为新零售概念的提出者，阿里巴巴已经在该领域布局五年之久，业务范围涵盖服饰百货，快消商超，家电数码，家居家装，本地生活服务等各个方面让机器代替人工，以降低成本，实现配送自动化，这也是此后元戎启行能够在阿里巴巴新零售业务中扮演的新角色

低成本促量产

L4级自动驾驶成本高昂，动辄几十上百万的成本一度是限制这一技术商业化的紧箍咒因此行业中也有许多企业并没有直接研发自动驾驶技术，而是采取从L2到L4不断升级的渐进式技术发展路线

两者孰先实现自动驾驶量产，在行业中一直有争议有人认为L2的技术无法升级到L4，也有人认为现阶段L4技术成本过高，难以进入前装实现量产，也就无法积累足够的数据证明自身的有效性

周光认为:只有以相对较低的成本打造真正的无人驾驶，才能从工程上降本增效，更快实现自动驾驶技术的量产元戎启行成为首家将L4级自动驾驶成本降到1万美元以下的自动驾驶公司

根据消息显示，元戎启行的DeepRoute－Driver 2．0自动驾驶系统方案采用了5颗固态激光雷达和8颗摄像头相较机械式激光雷达，固态激光雷达没有使用机械运动部件，成本更低，使用寿命更长，也相对更容易通过车规级验证

此外，元戎启行还通过一系列的技术优化，不断弱化自动驾驶系统对硬件的强依赖比如通过感知算法能够适配和融合好固态激光雷达与相机的数据，自研的推理引擎使得复杂的自动驾驶系统也能够用低成本，低功耗的计算平台运行等

借助低成本方案的上车，元戎启行有望打破L4自动驾驶数据无法积累，商业无法规模落地的瓶颈元戎启行也在期待用低成本，可量产的技术方案，敲开主机厂的大门

与主机厂深度合作

元戎启行内部有着一条明确的自动驾驶量产路线这个路线分为三大阶段:技术研发阶段，与车企深度合作阶段，大规模量产阶段方案发布，仅是漫长量产过程的第一步元戎启行要想让方案真正实现落地，还需要和主机厂进行深度的合作，将这套方案打磨成车规级产品

在周光看来，自动驾驶发展已经进入下半场，未来是技术和商业战略的综合考量而元戎启行一直以来的的初心是:专注于城市场景的自动驾驶

去年，东风汽车与元戎启行等多家企业达成自动驾驶领航项目合作，在武汉打造全国最大规模的自动驾驶车队，到2022年，预计总投放自动驾驶汽车不少于200辆同时，元戎启行还与曹操出行展开了自动驾驶网约车的测试运营合作

根据消息显示，元戎启行是首家在深圳中心城区进行自动驾驶汽车试运营的企业，迄今为止，已累计接单量近3万单此外，元戎启行还在武汉，杭州等城市的繁忙核心城区已经积累了超过300万公里测试里程

在同城货运上，元戎启行也已经展开了自动驾驶轻型卡车的研发测试，并通过了内部的技术验证下一阶段，元戎启行将在自动驾驶轻卡道路测试上加大投入，进行全方位的产品打磨

根据规划，2022年到2023年，元戎启行将拓展与主机厂的深度技术合作，研发出车规级前装量产方案，预计到2024年，搭载L4级自动驾驶系统的汽车将开始量产并大规模进入市场。9月22日，华为发布《汽车驾驶自动化分级》报告，认为当前汽车电气化，智能化的浪潮势不可挡。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。